管內(nèi)空氣流動(dòng)的阻力有兩種，一種是由于空氣本身的粘滯性及其與管壁間的摩擦而產(chǎn)生的沿程能量損失，稱為摩擦阻力或沿程阻力；另一種是空氣流經(jīng)風(fēng)管中的管件及設(shè)備時(shí)，由于流速的大小和方向變化以及產(chǎn)生渦流造成比較集中的能量損失，稱為局部阻力。 
一、        摩擦阻力                                  
根據(jù)流體力學(xué)原理，空氣在橫斷面形狀不變的管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)的摩擦阻力按下式計(jì)算： 
ΔPm=λν2ρl/8Rs 
對于圓形風(fēng)管，摩擦阻力計(jì)算公式可改寫為： 
ΔPm=λν2ρl/2D 
圓形風(fēng)管單位長度的摩擦阻力（比摩阻）為： 
                  Rs=λν2ρ/2D 
以上各式中 
λ————摩擦阻力系數(shù) 
ν————風(fēng)管內(nèi)空氣的平均流速，m/s; 
ρ————空氣的密度，Kg/m3; 
l ————風(fēng)管長度，m 
Rs————風(fēng)管的水力半徑，m; 
         Rs=f/P 
f————管道中充滿流體部分的橫斷面積，m2； 
P————濕周，在通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)中既為風(fēng)管的周長，m； 
D————圓形風(fēng)管直徑，m。 
矩形風(fēng)管的摩擦阻力計(jì)算 
      我們?nèi)粘Ｓ玫娘L(fēng)阻線圖是根據(jù)圓形風(fēng)管得出的，為利用該圖進(jìn)行矩形風(fēng)管計(jì)算，需先把矩形風(fēng)管斷面尺寸折算成相當(dāng)?shù)膱A形風(fēng)管直徑，即折算成當(dāng)量直徑。再由此求得矩形風(fēng)管的單位長度摩擦阻力。當(dāng)量直徑有流速當(dāng)量直徑和流量當(dāng)量直徑兩種； 
流速當(dāng)量直徑：Dv=2ab/(a+b) 
流量當(dāng)量直徑：DL=1.3（ab）0.625/(a+b)0.25 
      在利用風(fēng)阻線圖計(jì)算是，應(yīng)注意其對應(yīng)關(guān)系：采用流速當(dāng)量直徑時(shí)，必須用矩形 中的空氣流速去查出阻力；采用流量當(dāng)量直徑時(shí)，必須用矩形風(fēng)管中的空氣流量去查出阻力。 
二、        局部阻力 
       當(dāng)空氣流動(dòng)斷面變化的管件（如各種變徑管、風(fēng)管進(jìn)出口、閥門）、流向變化的管件（彎頭）流量變化的管件（如三通、四通、風(fēng)管的側(cè)面送、排風(fēng)口）都會(huì)產(chǎn)生局部阻力。 
局部阻力按下式計(jì)算： 
                      Z=ξν2ρ/2   
ξ————局部阻力系數(shù)。 
局部阻力在通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)中占有較大的比例，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以注意，為了減小局部阻力，通常采用以下措施： 
1.        彎頭 
        布置管道時(shí)，應(yīng)盡量取直線，減少彎頭。圓形風(fēng)管彎頭的曲率半徑一般應(yīng)大于（1~2）倍管徑；矩形風(fēng)管彎頭斷面的長寬比愈大，阻力愈?。痪匦沃苯菑濐^，應(yīng)在其中設(shè)導(dǎo)流片。 
2.        三通 
         三通內(nèi)流速不同的兩股氣流匯合時(shí)的碰撞，以及氣流速度改變時(shí)形成的渦流是造成局部阻力的原因。為了減小三通的局部阻力，應(yīng)注意支管和干管的連接，減小其夾角；還應(yīng)盡量使支管和干管內(nèi)的流速保持相等。. 
在管道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 
1.        漸擴(kuò)管和漸縮管中心角是在8~15o。 
2.        三通的直管阻力與支管阻力要分別計(jì)算。 
3.        盡量降低出風(fēng)口的流速。